一、如何辨別軸承質(zhì)量

1、外包裝是否明晰
一般情況下，正規(guī)廠家生產(chǎn)的品牌都有自己專門的設(shè)計人員對外包裝進行設(shè)計，并且安排生產(chǎn)條件過關(guān)的工廠進行制作生產(chǎn)，因此，產(chǎn)品的包裝無論從線條到色塊都應該是非常清晰，毫不含糊。
2、鋼印字是否清晰
每一個軸承產(chǎn)品都會在軸承產(chǎn)品體上印有其品牌字樣、標號等。雖然字體非常小，但是正規(guī)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品都采用了鋼印技術(shù)印字，而且在未經(jīng)過熱處理之前就進行壓字，因此其字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情況下，仿冒產(chǎn)品的字體非但模糊，由于印字技術(shù)粗糙，字體浮于表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去或者手工痕跡嚴重。
3、是否有雜響
左手握住軸承體內(nèi)套，右手小幅度的往復撥動外套使其旋轉(zhuǎn)，聽軸承運轉(zhuǎn)過程中是否有雜響。由于大部分仿冒產(chǎn)品的生產(chǎn)條件落后，完全手工作坊式操作，在生產(chǎn)過程中軸承體內(nèi)難免會摻進灰塵、沙子一類的雜質(zhì)，所以在軸承旋轉(zhuǎn)的時候會出現(xiàn)雜響或者運行不順暢的現(xiàn)象。這一點是判斷產(chǎn)品是否出自生產(chǎn)標準嚴格，并且用機器操作的正規(guī)廠商的品牌產(chǎn)品的關(guān)鍵。
4、表面是否有渾濁的油跡
這需要我們在購買進口軸承時應該特別注意。由于國內(nèi)的防銹技術(shù)與國外先進制造國還有一定的差距，因此對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時感覺粘粘稠稠的，而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，特別細心的人可以在進口軸承上聞到一種特殊的味道，這就是防銹油的味道。
5、倒角是否均勻
所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承產(chǎn)品由于生產(chǎn)技術(shù)的***，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意，這一點我們可以輕松辨別。 汽車軸承型號查詢6、包裝軸承包裝分內(nèi)包裝和外包裝 ，軸承在制造完畢并經(jīng)檢驗合格后，即進行清洗和防銹處理，再放入內(nèi)包裝中，以達到防水、防潮、防塵、防沖擊、維護軸承的質(zhì)量和精度以及方便使用和銷售的目的。
軸承內(nèi)包裝按防銹期分為三類：
①短防銹期包裝：防銹期3～6個月，適用于大批量發(fā)貨到同一訂戶，短期內(nèi)便投入使用的軸承。經(jīng)雙方協(xié)議，以方便使用為原則，采用簡易包裝。
②一般防銹期包裝：防銹期一年，適用于一般用途的軸承。
③長防銹期包裝：防銹期二年，適用于專用和精密軸承。
軸承內(nèi)包裝材料有聚乙烯塑料筒（盒）、牛皮紙、平紋和皺紋聚乙烯復合紙、紙盒、聚乙烯或聚乙烯塑料膜、尼龍緊固帶或塑料編制緊固帶、防水高強度塑料帶、麻布袋等。以上材料均需保證材料的耐腐蝕性能試驗合格。

二、軸承游隙如何確定
軸承游隙一般分徑向游隙和軸向游隙。下面所述是以確定軸承的徑向游隙。徑向游隙的合理選擇是決定軸承使用壽命的一個重要因素，一般要根據(jù)軸承的使用條件來確定。以下是一般條件下軸承徑向游隙選用的原則及相應游隙組別產(chǎn)品使用的部位。供參考。
（1）安裝配合要求精密、非過盈配合、要求嚴格控制振動噪音、要求精確的徑向或軸向定位的使用條件下建議選用C1、C2或CM組游隙；主要應用在測試設(shè)備、儀器、低噪音、小型電機及精密軋機等領(lǐng)域；（2）一般的載荷和轉(zhuǎn)速、工作溫度也不高，一般的安裝配合條件（由樣本推薦）建議選用C0組別的游隙；主要應用在小型電機、減速機及傳動機構(gòu)等部位；（2）重負荷、沖擊負荷且安裝配合的過盈較大時建議選用C3組游隙；在鐵路車輛上使用較多；（3）振動場合和有沖擊負荷且內(nèi)圈、外圈與軸、孔均為過盈配合時，建議選用C3或C4組游隙；主要應用在振動篩、鐵路車輛主電動機、拖拉機末級減速裝置等部位；（4）軸與內(nèi)圈受熱較大時，建議選用C3或C4組游隙；主要用在造紙烘干機、軋機棍子等部位；（5）軸的撓曲大時，內(nèi)圈和外圈為過盈配合且過盈量很大，并且工作溫升高內(nèi)圈亦不易散熱時，建議選用C5組游隙，主要使用在振動式壓路機、汽車后輪等部位。
（6）為減小軸的跳動，對安裝游隙進行調(diào)整時建議選用C9組游隙（這組游隙可由用戶向軸承生產(chǎn)者訂購），如使用在機床主軸等部位。

三、如何正確理解軸承的極限轉(zhuǎn)速
軸承的極限轉(zhuǎn)速也就是軸承運轉(zhuǎn)時能達到的***高轉(zhuǎn)速，主要取決于軸承運轉(zhuǎn)時因摩擦產(chǎn)生的熱量與排出的熱量之間的關(guān)系，與軸承材料、結(jié)構(gòu)尺寸、游隙、載荷、保持架材料和結(jié)構(gòu)及引導方式、潤滑方式、潤滑劑用量、軸承的冷卻狀況等因素密切相關(guān)。
一般情況下，軸承樣本中都給出了單套軸承脂潤滑和油潤滑情況下的極限轉(zhuǎn)速，其適用條件是：標準結(jié)構(gòu)、普通級精度、基本組游隙的開式軸承；充分的潤滑條件；當量動載荷小于軸承額定動載荷的10%；20℃環(huán)境溫度下，軸承的溫升為50℃；向心軸承僅承受徑向載荷，推力軸承僅承受軸向載荷。如果實際工況與上述的適用條件不同，實際的***高工作轉(zhuǎn)速會低于樣本中給出的參考極限轉(zhuǎn)速值。雙聯(lián)或三聯(lián)軸承的極限轉(zhuǎn)速一般能達到單套軸承60%-80%。
提高軸承精度和適當加大軸承游隙能夠在一定程度上提高軸承的極限轉(zhuǎn)速，但具體提高的數(shù)值難以量化；采用輕質(zhì)材料制造保持架或設(shè)計特殊結(jié)構(gòu)的保持架、采用更為有效的潤滑方式可以大幅提高軸承的極限轉(zhuǎn)速，***高可以達到樣本給出的極限轉(zhuǎn)速的3至4倍。

四、軸承的微動磨蝕及對策
軸承的微動磨蝕是由于兩接觸體間發(fā)生伴有氧化腐蝕作用的小振幅往復滑動所造成的磨損現(xiàn)象，常發(fā)生在有往復擺動或受到振動影響的滾道面與滾動體之間，也可發(fā)生在配合表面之間。當汽車或機器作為貨物在火車上運輸時，鐵軌接頭處的沖擊常使汽車或機器中的軸承發(fā)生這類損傷。其產(chǎn)生的原因：在靜止狀態(tài)下長期受到脈動負荷和氧化腐蝕，逐漸形成了這種磨損形式，即使負荷很小也會發(fā)生，其中氧化率也是造成這類損傷的重要因素，振動使特征能態(tài)的金屬分子逸出表面迅速形成氧化物，反過來加劇這種磨損。
軸承微動磨蝕表現(xiàn)的特征：在損壞的表面上形成暗色無光澤的等距分布小坑，其間隔近似等于滾動體的間距或其整倍數(shù)，嚴重時會呈現(xiàn)像搓板似的凹凸相間磨坑，或深深嵌入套圈擋邊內(nèi)，常伴有棕紅色細粒銹屑，但小坑有時可能是光亮的。這種小坑又稱假壓痕，輕微的磨蝕特別是當氧化作用不明顯時，與因大負荷壓出的塑性壓坑很難區(qū)別，但是微動磨蝕的振動會擠開潤滑劑，使接觸表面發(fā)生磨損，并擦去表面上原來的磨加工痕跡，而真壓痕則保留原來的痕跡，在絕大多數(shù)情況下仍能加以區(qū)別。
針對微動磨蝕，應采取如下對策：
1）使用軸承的機器應遠離外界振動源，或開防振溝以防振動由地基傳至軸承；2）機器在運輸時應將軸剎住不轉(zhuǎn)，或是使軸承只能向一個方向轉(zhuǎn)動，并將軸鎖住使不作軸向竄動；3）采用脂潤滑時，脂的稠度要低，但***好采用油潤滑，油的粘度在0.1Pa?s左右為***佳；4）在可能范圍內(nèi)宜將軸承游隙取得較小，或采用預過盈安裝。

五、軸承潤滑系統(tǒng)的選擇原則
隨著機械設(shè)備自動化程度和結(jié)構(gòu)復雜程度的不斷提高，工況和環(huán)境條件日益嚴酷，對潤滑系統(tǒng)的要求進一步提高，因為一條高度自動化的生產(chǎn)線，往往因一處發(fā)生潤滑故障就會使全線停產(chǎn)，造成嚴重經(jīng)濟損失。因此在選擇潤滑系統(tǒng)時，要注意該系統(tǒng)自動化程度和可靠性，注意裝設(shè)指示、報警和工況監(jiān)控裝置，預測和防止早期潤滑故障，以提高設(shè)備開動率和使用壽命。
1）在設(shè)計潤滑系統(tǒng)時，應對機械設(shè)備各部分的潤滑要求作***分析，確定所使用潤滑劑的品種，盡量減少潤滑劑和潤滑裝置的類別。在保證主要部件的良好潤滑條件下，綜合考慮其他潤滑點的潤滑，要保證潤滑質(zhì)量。
2）應使?jié)櫥到y(tǒng)既滿足設(shè)備運轉(zhuǎn)中對潤滑的需要，又應與設(shè)備的工況條件和使用環(huán)境相適應，以免產(chǎn)生不適當?shù)哪Σ痢囟?、噪聲及過早的失效。
3）應使?jié)櫥到y(tǒng)供送的油保持清潔，防止外界塵屑等的侵入造成污染、損傷摩擦表面，提高使用中的可靠性。
4）復雜潤滑系統(tǒng)的主要元件如泵、分配閥、過濾器等應適當?shù)亟M合在一起并盡可能標準化，便于接近進行維護、清洗，降低設(shè)備運轉(zhuǎn)與維修、保養(yǎng)費用，防止發(fā)生人身、設(shè)備安全事故。